Gemilerin Tarihi Gelişimi
Deniz ya da büyük su kütleleri üstünde bir yerden bir yere ulaşmak, yük, vs yolculuk için yapılan, yelken ya da yakıt gücüyle çalışan teknedir. İ.Ö. 4000 sonralarında ilkel sallardan daha karmaşık teknelerin yapıldığı Mısır, geminin anayurdu olarak bilinirdi. Bunlar genelde kürek ve bir büyük yelken yardımıyla hareket eden içi oyulmuş kürekten yapılma teknelerdi. İ.Ö. 150’lerde Akdeniz’de üstün bir deniz gücü olan Giritlilerin İ.Ö. 700’lerde yerini Fenikler aldı. Ancak, Yunan ile Roma döneminde gemilerin kadırga ya da savaş gemisi ve arka güvertesi kamaralı tekne ya da ticaret gemisi olarak iki belirli türe ayrılırdı. Ortaçağ başlarında çoğu Akdeniz yük gemilerinin hantal kare yelken yerine üçgen Latin yelkenleri benimsedikleri görülür. Latin donanımı 7.yüzyıl Müslüman fetihlerinden sonra yaygınlık kazanmıştır. Bu arada Vikingler ya da Kuzey adamları uzak bölgelere akıp yerleştikçe İngiltere ve İrlanda’da Danimarkalılar, Fransa ve İtalya’da Norm anlar, Rusya’daki gemilerin genellikle uzunlukları 21,m genişlikleri 4metredir. Barutun Bulunuşu ve1350’den sonra gemilerde ilk kez top kullanılması sonucu savaş gemileri ticaret gemilerinden giderek daha çok başkalaştı. 1400’lerde Ege Adaları’na yayılan ve denizcilikte oldukça yeni bir ulus olan Türkler güney tipi geminin yapımı gerçekleştirdiler. Baştaki en büyük olmak üzere üç direkli, Latin yelkeni donanımlı ve kadırgaya oranla daha hafif bir savaş gemisi olan karavele, özelikle Fatih Sultan Mehmet’in Bu türden oluşan gemileri karadan Haliç’e İndirilmesinden sonra Akdeniz’den kuzeye bazı değişimler geçirerek hızla yayıldı. Karavelanın tüm Avrupa’ya kazandığı yaygınlığa karşı 1492’de Kristof Klomb’un üç direkli tam aramalı sente marinasında eşlik eden nisa ve pianta gibi; ya da 1476–1499 arasında Hindistan’a giden deniz yolunu açan vasco de gama’nın filosundaki gemiler askeri alanda değişik kadırga, 1538’de Barbaros’un preveze’de Haçlı donanmasını yenmesiyle denizlerde sürdürdüğü üstünlüğün doruğunu erişti. Be 1571’de İspanyol ile İtalyanların enebahtı’da Türkleri yenmelerinden sonra önemini yitirmiştir. Selandia açık denize çıkmaya elverişli ilk dizel motorlu gemidir. Mazotlu dizel motorların yapımından sonra petrolün gemi yakıtı olarak değeri arttı. 1980’li yıllarda yük ve yolcu gemileri, ticaret ve gezi istemlerini karşılamak amacıyla, gerek çizim gerekse kullanım açısından köklü değişimlere uğradılar |
Online (4)
Bugün (9)
Toplam (28041)